อลอนโซ่ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อขึ้นโพเดี้ยมนี้ และเขาก็ทำมันด้วยแรงผลักดันที่เหมาะสมกับขนาดของความสำเร็จ
อันดับ 5 ของตาราง เขาเสียตำแหน่งให้กับนักแข่ง Mercedes อย่างแฮมิลตันและจอร์จ รัสเซลในรอบแรก ครั้งที่สองเพราะเขาถูกเพื่อนร่วมทีม Lance Stroll ดักทางด้านหลังที่มุมที่สี่
จากอันดับที่เจ็ดเมื่อสิ้นสุดรอบแรก เขาจับและผ่านรัสเซลในจังหวะแรก เข้าใกล้แฮมิลตันในวินาทีที่สอง จากนั้นกลับบ้านเพื่อสังหารหลังจากการหยุดครั้งสุดท้ายของเขา อลอนโซ่แอบล้ำหน้าเข้าสู่เทิร์นโฟร์ในรอบ 38 แต่จังหวะโอเวอร์สเตียร์ที่ทางออกทำให้แฮมิลตันถอยหลังกลับไปได้
ครั้งต่อไป Alonso ตระหนักว่าเขาจำเป็นต้องลองอะไรที่แตกต่างออกไปเพื่อจับ Hamilton ด้วยความประหลาดใจ และเขาจัด Mercedes ขึ้นที่ส่วนแรกของรอบ ก่อนที่จะเคลื่อนลงไปด้านในของหมุด Turn 10 เข้าหาผ่านความยากลำบาก , ทางลงเขา , จุดห้ามเลี้ยว , จุดห้ามเลี้ยว และส่วนใหญ่มักไม่ใช่จุดแซง
สองสามรอบต่อมา Ferrari ของ Charles Leclerc ออกจากอันดับที่สามด้วยปัญหาเครื่องยนต์ ดังนั้นตอนนี้ Alonso อยู่ที่สี่ โดย Ferrari คนที่สองของ Sainz ดูอ่อนแอและมีโพเดียมอยู่ในสายตาของเขา
เป็นอีกครั้งที่อลอนโซ่ต้องด้นสด Sainz ฉลาดในการเคลื่อนตัวที่โค้ง 10 แต่ Alonso ตัดกลับและออกจากมุมเร็วกว่ามาก ผ่านเข้าสู่โค้ง 11 ที่รวดเร็วและขึ้นเนิน ซึ่งเป็นจุดแซงที่ไม่ธรรมดาอีกแห่ง
“ปกติคุณจะผ่านเข้าโค้งหนึ่งหรือโค้งสี่” อลอนโซ่กล่าว “และผมแซงลูอิสและคาร์ลอสในที่ที่ไม่ปกติ เพราะเราไม่สามารถเทียบความเร็วเป็นเส้นตรงของพวกเขาได้
“เราต้องเคลื่อนตัวเข้าโค้งก่อนถึงโค้ง 10 และโค้ง 11 และเปลี่ยนเส้นทาง จากนั้นจึงแซงให้สำเร็จ
“สำหรับลูอิส มันเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากกว่า เพราะไม่มีใครแซงหน้าเข้าโค้ง 10 ได้เลย แล้วกับคาร์ลอส ก็ใกล้จะถึงโค้ง 10 อีกแล้ว เขาปิดประตู แล้วผมก็มีทางออกที่ดีกว่า เข้าสู่รอบ 11”
การก้าวกระโดดควอนตัมของ Aston Martin สั่นคลอนระเบียบที่ตั้งไว้ ก้าวที่ค้นพบใหม่ของ Aston Martin จะนำไปสู่คำถามสำหรับทีมอื่นๆ ไม่น้อยหน้า Mercedes ที่ซื้อเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือนหลังของ Aston Martin และที่ Aston Martin พัฒนารถในอุโมงค์ลม
Aston Martin ประสบความสำเร็จในก้าวต่อไปหลังจากการลงทุนครั้งใหญ่และโครงการปรับโครงสร้างโดยเจ้าของ Lawrence Stroll ซึ่งรวมถึงการแย่งชิงนักออกแบบที่ได้รับการยกย่องจากทีมชั้นนำ รวมถึง Dan Fallows ผู้อำนวยการด้านเทคนิคคนใหม่จาก Red Bull และรอง Eric Blandin จาก Mercedes โรงงานแห่งใหม่จะสร้างเสร็จในฤดูร้อน และอุโมงค์ลมแห่งใหม่ก็กำลังจะเกิดขึ้นเช่นกัน
Fallows อยู่ที่ Red Bull เมื่อรถยนต์ที่ครอบครองฤดูกาล 2022 ถือกำเนิดขึ้น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Aston Martin จะมีความคล้ายคลึงกับรถที่ดูราวกับว่าจะเป็นผู้ควบคุมในปีนี้
ถึงกระนั้น Aston Martin จบฤดูกาลที่แล้วด้วยอันดับที่ 7 ในการแข่งขันชิงแชมป์ หลังจากออกสตาร์ทได้ใกล้เคียงกับรถที่ช้าที่สุดในสนาม และสำหรับทีมที่จะก้าวหน้าแบบนี้จากฤดูกาลหนึ่งไปยังอีกฤดูกาลหนึ่งนั้นหายากมากใน F1
“เราภูมิใจอย่างยิ่ง มีความสุขกับงานที่โรงงานซิลเวอร์สโตนทำสำเร็จ” อลอนโซ่กล่าว “ขอแสดงความยินดีกับทุกคนอย่างมาก มาสนุกกับช่วงเวลานี้กันเถอะ และสร้างจากที่นี่ หวังว่าจะเป็นแคมเปญที่ดีในปี 2023 และเข้าใกล้คนระดับท็อปมากขึ้น
“นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น ทีมระดับท็อปทำงานบนแนวคิดที่พวกเขามีและพยายามสร้างข้อได้เปรียบของพวกเขา เราต้องเปลี่ยน 95% ของรถ ยังมีอะไรให้เรียนรู้อีกมากจากตัวรถและอีกมากมายที่จะตามมา”
ตอนนี้สำหรับเฟอร์รารีและเมอร์เซเดสแล้ว? สำหรับคู่แข่งตามปกติของ Red Bull มันเป็นสุดสัปดาห์ที่ตีสอน
เมอร์เซเดสยอมรับว่าพวกเขาจำเป็นต้องคิดใหม่ครั้งใหญ่เกี่ยวกับรถของพวกเขาและได้ยอมแพ้ Red Bull ที่ท้าทายในปีนี้ อย่างมีประสิทธิภาพแล้ว
Ferrari เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการท้าทาย Red Bull และ Leclerc เป็นนักขับที่เก่งที่สุดในการแข่งขัน แต่เขาเสียเกือบหนึ่งวินาทีต่อรอบให้กับ Verstappen ในช่วงแรกๆ ก่อนที่ Dutchman จะถอยหลังเข้าสู่ระบบควบคุมความเร็วคงที่
นั่นไม่ดีพอสำหรับทีมที่รู้สึกว่าพวกเขาทำผลงานได้ดีกับการพัฒนาในช่วงฤดูหนาวเท่านั้นที่จะพบว่า Red Bull ได้ย้ายเสาประตู ที่แย่กว่านั้นคือการกลับมาของปัญหาความน่าเชื่อถือซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การแข่งขันชิงแชมป์เมื่อปีที่แล้วพังทลาย เมื่อพวกเขาคิดว่าได้แก้ไขปัญหาเครื่องยนต์แล้ว
อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ newberryfordinc.com อัพเดตทุกสัปดาห์
